3T REVO TEAM STEALTH TALLA 40 CM

CARACTERÍSTICAS

MATERIAL BASEBAR Carbón
EXTENSIÓN S- doblar
MATERIAL DE EXTENSIÓN Aleación
MATERIAL CUNA Aleación
TIPO DE CUNA Nueva comodidad
DIÁMETRO ABRAZADERA (mm) 31,8 (+ 0,1 / 0,2)
ANCHO (cm) CC 40
ALMOHADILLAS: Neopreno
PESO EN APILADO MÍNIMO (g) 770
PESO EN APILADO MÁXIMO (g) 900

DESCRIPCIÓN

3T REVO
Revo es el primer aerobar que fija el ala de la barra base en la parte delantera de los puños en lugar de en la parte trasera, lo que literalmente cambia el diseño del aerobar 180 °.
ESTA INNOVACIÓN:

hace que sea imposible que las manos del ciclista se deslicen hacia adelante fuera de las empuñaduras, por lo que es más seguro y fácil de usar en todo momento
proporciona un mejor agarre y manejo en descensos difíciles, carreteras en mal estado y curvas irregulares
es más aerodinámico: el ala de la barra base tiene un ángulo de ataque más agudo con el flujo de aire libre que las barras base estándar
Revo se basa en la profunda experiencia de 3T en productos de fibra de carbono y en la obtención de medallas olímpicas y herencia del World Tour. El Revo ha sido probado por el BMC Racing Team, varios campeones mundiales de trial por equipos.

Agarre inverso
La clave del Revo son las empuñaduras inversas, que le dan un giro a un diseño centenario e introducen niveles completamente nuevos de comodidad y seguridad. La barra base del megáfono con las empuñaduras apuntando hacia adelante se puede encontrar en cualquier aerobarra, pero en giros complicados o con manos resbaladizas, las empuñaduras están lejos de ser seguras. Con tanto peso del ciclista en las manos, es fácil deslizarse hacia adelante y fuera de las barras con consecuencias potencialmente desastrosas.

Es sorprendente que un fabricante haya tardado tanto tiempo en darse cuenta de que al invertir el diseño, colocando el ala delante de los puños en lugar de detrás, actúa como una barrera natural para las manos y evita que se resbalen. Esto mejora la seguridad y también la sensación de control del ciclista. Tanto si eres un contrarrelojista que compite en un día muy húmedo como un triatleta que acaba de salir del agua, incluso las manos más resbaladizas pueden agarrar las barras de forma segura sin riesgo de resbalar. Y debido a que hemos cambiado el ángulo y la posición del ala sin mover la posición de las empuñaduras, la posición de su cuerpo será la misma a la que está acostumbrado cuando usa megáfonos convencionales.

AJUSTABILIDAD
Tanto a los fabricantes como a los conductores les encanta centrarse en características como el peso y la aerodinámica. Y somos culpables de los cargos. Pero hay otra característica que triunfa sobre todo y que a menudo se ignora: ajuste. No importa cuán rápidas y ligeras sean las aerobarras, nada de eso significa nada si no pueden colocarlo en la posición correcta para su propia aerodinámica, comodidad y potencia. Es por eso que hemos diseñado el Revo para que sea el aerobar más ajustable disponible, para que puedas encontrar la posición perfecta en cualquier bicicleta, en todo momento.

AERODINÁMICA REALFAST ™
Nuestro compromiso con la aerodinámica significa que no probamos por probar, probamos para alcanzar la velocidad en el mundo real. Esto significa que diseñamos y probamos a velocidades realistas, en condiciones realistas, con configuraciones que imitan la vida real según corresponda.

Cuando hicimos eso para el Revo, nos alegramos de ver confirmada nuestra hipótesis aerodinámica. La ligera caída de las empuñaduras da como resultado un área frontal ligeramente más grande que una barra de megáfono, pero en el lado positivo, el ala en ángulo mejora la relación de aspecto (la relación entre el grosor y la longitud del ala como “visto” por el flujo de aire) lo que debería reducir la resistencia. En la práctica, estos dos efectos se equilibran entre sí, lo que significa que se puede disfrutar de la seguridad adicional de las empuñaduras reversa del Revo sin ninguna penalización de velocidad. En resumen, el Revo combina la misma velocidad con máxima capacidad de ajuste y seguridad. Un verdadero ganar-ganar-ganar.

INGENIERÍA VROOMEN
Gerard Vroomen pasó directamente de estudiar Ingeniería Mecánica (donde su producto de fin de año fue el diseño de una bicicleta aerodinámica) a cofundar Cervélo junto con Phil White. Lo convirtieron en el principal fabricante de bicicletas de carretera a través de una ingeniería de vanguardia y un flujo interminable de productos innovadores. Las bicicletas de triatlón y contrarreloj más aerodinámicas (y múltiples campeonas del mundo), las bicicletas más ligeras para competir (y ganar) en la Paris-Roubaix (la clásica más dura del mundo), el primer cuadro por debajo de los 700 gy toda la categoría de bicicletas aerodinámicas de carretera surgieron de su trabajo. .

Después de cofundar OPEN con Andy Kessler, Gerard ha diseñado el primer cuadro de bicicleta de montaña de menos de 900 g del mundo (cuando nadie pesaba menos de 1000 g) y comenzó la categoría GravelPlus, creando bicicletas rápidas para ir a cualquier parte combinando una posición de carretera y una bicicleta de montaña. llantas.

Además de su continua participación en OPEN, Gerard también es copropietario y Jefe de Diseño en 3T, donde está trabajando en muchos diseños de productos nuevos.